6年前的這個季節，中國駐巴基斯坦大使館新館正式啟用。鮮為人知的是，這座當時我國占地面積最大駐外外交機構的承建方，是安徽省屬企業安徽建工集團。

“‘十三五’期間，集團海外事業部已累計中標項目46個。”建工股份黨委副書記徐文聯說，眼下，1000多名中方和屬地建工人正扎根在全球10余個國家的建設項目上。

近年來，安徽省屬企業以積極開放的姿態，踐行著合作共贏的理念：它們“開疆拓土”，把象征著占領市場的小紅旗，插遍世界地圖；它們“出走”大本營，克服種種困難，在省外、海外布局建廠，擴大產能；它們以有利于企業發展為導向，與世界一流企業，特別是央企戰略重組、攜手并進……

產品銷全球

總部位于合肥的合力叉車，在全球150多個國家和地區，都留下了矯健的身影。

作為中國叉車行業龍頭企業，合力叉車主要經營指標連續30年保持行業第一。近年來，乘著“一帶一路”倡議的東風，企業不斷開拓海外市場，通過遍布全球的代理網絡，讓更多“老外”用上了質量過硬、性價比高的中國產叉車。

“最近3年，我們出口海外的臺份和營業收入年均分別增長30.76%、9.62%。其中，2020年實現整機出口超3.7萬臺，海外營收超18億元，再創新高。”合力叉車出口業務負責人表示，海外市場的優異表現，為企業持續領跑行業筑牢了基礎，更在國際舞臺上擦亮了中國工程機械的品牌。

今年1-5月，合力的海外市場進一步擴大，整機出口超2.4萬臺。

今年1-5月，合力叉車海外市場進一步擴大，整機出口超2.4萬臺。叉車集團供圖

進一步擴張海外市場的還有江汽集團。今年1-5月，企業完成出口2.8萬輛，同比增長103.1%，位居行業第9。其中，乘用車出口近1.3萬輛，同比增長126%。

江汽集團，安徽汽車工業的先行者。公開報道顯示，1990年，36輛輕卡和24輛使用江淮底盤的客車出口至玻利維亞，拉開了江淮汽車駛上國際賽道的序幕。

此后的30多年間，江汽累計出口各類車型超70萬輛，在亞洲、歐洲、南美洲、非洲130多個國家和地區的道路上，你都能看到江淮汽車駛過的畫面。

“‘一帶一路’沿線國家和地區，是我們出口的主要目標市場。近5年，累計出口了近30萬輛。”江汽集團國際公司總經理張鵬表示，去年，江汽的產品出口覆蓋近70個“一帶一路”沿線國家和地區，出口量占集團出口總量的80%左右。

他透露，集團19家設在海外的組裝工廠中，也有15家位于上述區域。

“‘十四五’期間，國際業務是江汽集團重點發展的核心業務。”張鵬說，到2025年，江汽國際市場年銷量有望達到15萬臺。

1990年至今，江汽集團累計出口各類車型超70萬輛。圖為江淮乘用車總裝生產線。江汽集團供圖

“出走”大本營

無論是規模、效益還是創新水平，省屬企業都是佼佼者。在高質量發展的新征程中，它們沒有沾沾自喜，而是主動“跳出”舒適圈，“出走”大本營，去省外、海外布局產能。

聚乙烯醇（PVA），對于普通人而言是陌生的。它是一種基礎化工原料，廣泛應用于建筑、紡織、高性能材料等領域。在我國PVA行業中，安徽皖維集團是絕對的領軍企業。

2009年，走過40年風雨歷程的皖維來到廣西，收購了同一時期、用同一張圖紙建設的廣維化工。

“現在來看，收購廣維的意義，在于我們找到了生產PVA的新技術路線。”據皖維集團黨委副書記張正和介紹，收購前，皖維和廣維采用的都是電石制PVA路線；收購后，企業利用當地豐富的甘蔗糖蜜等生物質資源，上馬國內首條生物質制PVA生產線，并于

2012年一次開車成功。

張正和感嘆：“走出去”讓企業收獲了一片新天地。

2009年，皖維集團收購廣維化工，并在此投建國內首條生物質制PVA生產線。皖維集團供圖

去年2月，銅陵有色投建的厄瓜多爾米拉多銅礦首批2萬余噸銅精礦運抵銅陵，標志著這一安徽省海外最大單體投資項目，取得階段性成果。

“當下，我們正建設世界一流企業，朝著‘在世界500強中穩步前移’的目標邁進。”銅陵有色集團公司副總工程師、戰略發展部部長馬峰表示，布局米拉多銅礦，是銅陵有色應對國內銅資源供應緊缺、增強銅資源戰略保障能力的重要舉措。

據悉，作為銅陵有色第一座海外自有銅礦，米拉多一期工程于2019年建成投產，預計達產達標后，年產銅精礦35.4萬噸，銅金屬量9.6萬噸。

同為世界500強企業的海螺集團，也是“走出去”戰略實施的佼佼者。

“十三五”以來，海螺水泥加速海外布局，推動產能全球化。在企業看來，這既是響應國家‘一帶一路’倡議、滿足沿線國家和地區基建過程中對水泥需求的具體做法，也是擴大產能、提升國際影響力的有效途徑。

截至目前，海螺水泥在東南亞、歐洲、北美、非洲等地已設立42家企業、13個實體工廠，海外員工達4000多人，累計投資超120億元。

近年來，安徽省國資委引導省屬企業緊緊抓住國家戰略機遇，深度融入“一帶一路”建設。目前，省屬企業已在境外累計注冊設企業117戶，市場影響力進一步提升。

另據了解，2021年，海螺集團、中煤礦建等6戶省屬企業計劃在境外投資項目共20個，年度計劃投資額20.8億元。

合作創雙贏

悠悠數載鑄輝煌。經過又好又快式的高質量發展，安徽省屬企業擁有了與包括央企在內的世界一流企業平等對話、攜手并進的資本。

如果要評選2019年鋼鐵行業的“十件大事”，那么馬鋼集團與中國寶武的戰略重組必然入選。

當年9月，安徽省國資委向中國寶武劃轉其持有的馬鋼集團51%股權。由此，馬鋼進入寶武體系。

戰略重組的第二年，“雙贏”局面就呈現在行業面前。一方面，馬鋼主要經營指標邁上新臺階，鋼產量首次突破2000萬噸，營業收入首次突破1000億元，同時，所屬多元產業經過專業化整合，發展迎來新機遇；另一方面，在馬鋼助力下，2020年中國寶武鋼產量突破1億噸，成為我國首家億噸鋼企。

銅陵有色投資建設的厄瓜多爾米拉多銅礦2000萬噸年采選項目現場。銅陵有色供圖

通過合作收獲雙贏的故事比比皆是。

安徽省港航集團自成立以來，就與上港集團、中國遠洋海運集團等開展合作，大力構建以蕪湖至上海聯盟直達航線為核心，省內水上穿梭巴士“合蕪小支線”（合肥至蕪湖）、“皖江小支線”（安慶-池州-銅陵-蕪湖）為兩翼的安徽集裝箱運輸“一核兩翼”新體系，為安徽構建了一條便捷高效的物流大通道，進一步促進“皖貨皖運、皖貨水運”。

2020年，由國鐵集團會同上海、江蘇、安徽、湖北、重慶、四川六省市共同出資組建的長江沿岸鐵路集團股份有限公司掛牌成立。其中，安徽省投資集團代表安徽省出資117億元，占比約8.7%。據悉，新公司將致力于推進沿江高鐵建設，承建項目全長合計超2000公里，投資估算超4000億元。

值得一提的是，在長三角區域一體化發展上升為國家戰略的背景下，安徽省國資委加大引導省屬企業與長三角國資國企合作的力度，并于2019年組織召開首屆長三角地區國資國企聯席會議，建立這一區域內國資國企“四個平臺、五大領域”一體化合作機制。

“踐行開放合作理念，讓省屬企業始終站在市場最前沿，對企業謀創新、強品質、擴產能、優品牌具有積極意義。”在安徽省國資委主任李中看來，開放合作，既是省屬企業高質量發展的必經之路，也是描繪創新、協調、綠色、開放、共享五大發展美好安徽新藍圖的生動實踐。

人民網安徽頻道了解到，深化重點領域開放合作，是今年安徽省國資委的重點工作之一。

“我們將不斷鞏固省屬企業對外開放合作成果，積極推動馬鋼集團與中國寶武深度融合，全力推進江汽和大眾合資合作。”李中表示，2021年，安徽省國資委將按照《安徽省國企改革三年行動實施方案（2020—2022年）》中的相關要求，持續推動省屬企業與中央企業合作發展，推動省屬企業深度參與安徽自貿試驗區建設、“一帶一路”建設，促進國內國際雙循環。